Estamos comprando tantas cosas de Temu que no hay suficientes aviones y los precios se disparan
Dos tiendas chinas en línea se han vuelto tan populares que han obligado a las empresas de transporte a sudar y aumentar los precios de envío.
"¡Compra como un multimillonario!" Seguro que has visto este slogan en numerosos vídeos promocionales de color naranja de la tienda online de Temu en Instagram o Facebook. Esta y otras plataformas comerciales chinas similares están creciendo rápidamente, creando nueva competencia para los habituales Amazon o AliExpress e incluso provocando una crisis en la industria logística mundial.
Según Forbes, los sitios chinos de comercio electrónico Temu y Shein dependen en gran medida del transporte aéreo, y en conjunto mueven alrededor de 9.000 toneladas de carga por día, o alrededor de 88 aviones Boeing 777 completamente cargados. Estos son volúmenes enormes que han abrumado a las compañías de aviación y han aumentado los costos de los envíos. En mayo, el coste medio del transporte aéreo desde el sur de China a EE.UU. fue de aproximadamente 4,37 euros por kilogramo, más del doble que en 2019.
Shein y Temu son atractivos para los compradores porque ofrecen envío gratuito en pedidos superiores a una determinada cantidad. Los costes asociados a esto se ven compensados por el rápido crecimiento de las ventas. Además, Temu utiliza vídeos virales en los que numerosos bloggers de YouTube abren paquetes y muestran productos. En primer lugar, Temu conquistó el mercado americano, desplazando a Amazon y Walmart: a finales de 2022, la aplicación de tienda se convirtió en la aplicación de compras más descargada en Estados Unidos. Y hoy vemos Theme en todo el mundo.
Las empresas de aviación y transporte están intentando aumentar el número de vuelos, pero dada la insuficiente producción de aviones en el mundo, sus opciones son limitadas. Además, las enormes ventas de Temu y Shein también han afectado las rutas marítimas mundiales y han cambiado las rutas tradicionales. Ya es un hecho que la aparición de sólo dos nuevas tiendas online ha sacudido literalmente toda la estructura logística del mundo. "Si estamos en esta situación ahora, y estamos apenas a principios de mayo, ¿imaginan cómo será en septiembre, octubre, noviembre y diciembre?", Forbes cita a Brian Bourke, director comercial de SEKO Logistics, una de las grandes empresas de transporte.